正确使用遥控航模锂电池

2011-11-6 22:40| 发布者: BH1EHC| 查看: 12106| 评论: 3|原作者: BH1EHC

摘要: 遥控模型锂电的全称为锂聚合物电池，一般简称为锂电或锂电池。本文以遥控航模11.1V锂电为例子说明如何正确地使用锂电。通常，11.1V的航模锂电都由3片锂电芯串联而成(3S1P)，即每片电芯的电压为3.7V。模型、手机、摄 ...

遥控模型锂电的全称为锂聚合物电池，一般简称为锂电或锂电池。本文以遥控航模11.1V锂电为例子说明如何正确地使用锂电。
通常，11.1V的航模锂电都由3片锂电芯串联而成(3S1P)，即每片电芯的电压为3.7V。模型、手机、摄像机等的锂电上标示的电压称为标示电压，是从平均工作电压获得。单片锂电芯的实际电压为2.75~4.2V，锂电上标的电容量是4.2V放电至2.75V所获得的电量。锂电必须保持在2.75~4.2V这个电压范围内使用。如电压低于2.75V则属于过度放电，锂电会膨胀，内部的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电压变为零。电压高于4.2V属于过度充电，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀，若继续充电会膨胀、燃烧。无论是过放还是过充均会对锂电产生很大的伤害。
通过航模锂电固定电流放电曲线图可清楚地了解航模锂电的放电特性。在合理的放电电流下，电压从静止时的4.2V开始下降，接着曲线趋向平缓，这段平缓的曲线是“放电平台”。放电至85%时曲线开始逐渐下滑，到95%时几乎是垂直下降到2.75V的位置。
因此，航模锂电实际使用范围是有效放电电压的部分，亦即80%的安全使用区内，电压急速下降区不应使用，因为这个区域电压下降得太快，即便你的飞机、直升机没有马上坠落，锂电池也难逃过度放电的命运。“稍微感觉到没有动力就要快点降落！” 有经验的老手们都会督促新手注意这点，正是电量消耗已经超过80%。
计算电量一般可通过计时、观察飞行状态等方法，也可购买能显示电压的电量显示器。同样以11.1V 3S1P的锂电池为例，电量显示器显示的总电压电压高于10.5V即在安全放电范围，单片电压则应高于3.5V。
以0.5~1C电流充电
充电电流应为电池容量的0.5~1倍(C)为佳，最多不要超过2倍(C)，即2200mAh容量的锂电池的最佳充电电流为1.1~2.2A，最多不要超过4.4A。尽量减少快速充电的次数。
完全冷却才能充电
必须等航模锂电池完全冷却才充电，否则会严重损坏电池！刚用过的锂电池会有余温，即使表面已完全冷却，内部依然有一定温度。因此应至少静置锂电池40分钟以上再充电。
避免充饱电存放
航模锂电池充饱电时内部的化学反应很活跃。如果维持在满电状态电压虽不会降低，但实际放电时化学反应会变得迟缓，放电平台下降，导致锂电池性能大不如前。就像一条橡皮圈长期紧绷，弹性便会受影响。因此，充满电的锂电池最好在24小时内使用，长时间不使用锂电池时必须让电压维持在3.7~3.9V之间。

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